Barcelona. 141 concentració: La repressió de les dones i els homes del ferrocarril
La repressió de les dones i els homes del ferrocarril
Mesa de Catalunya*. LQSomos.
Traducido por Leticia Palacios. LQSomos.
La dictadura creó en 1941 la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles, conocida como RENFE. Una sola red para una sola España, asolada de muerte y llena de cunetas. Una red con sus vías de ancho ibérico, que aislaba a la península del resto de Europa. Un ancho, decían, planteado para que los trenes circularan más rápidamente, y desde entonces estamos esperando en Catalunya que el invento funcione…
Veritat, Justicia, Reparació:
El dissabte 27 d’agost a les 12 hores a la plaça Sant Jaume, BCN.
La repressió de les dones i els homes del ferrocarril
Este mes queremos dedicar nuestra concentración a un colectivo de una importancia fundamental para la República y para la logística de su defensa. Queremos dedicar nuestra exigencia de verdad, justicia y reparación a un grupo de personas trabajadoras de un sector estratégico de gran valor, indispensable para ganar la guerra a los golpistas fascistas. Unas mujeres y hombres que sufrieron represión por su compromiso con la legalidad republicana. Todo nuestro reconocimiento a la familia ferroviaria antifascista.
Los golpistas tenían muy claro qué colectivos eran enemigos de su gloriosa cruzada de sangre y actuaron con diligencia premeditada en su represión. Uno de estos grupos reprimidos fue el ferroviario, debido a que era un sector con una potente tradición sindical de lucha por sus derechos, objetivos que iban conquistando con la fuerza de sus ideales. Por tanto, era un enemigo peligroso para los asesinos sublevados y para su unidad de destino en lo universal, porque el destino de los trabajadores antifascistas del tren no era otro que la justicia social en el hecho concreto: luchar por sus derechos laborales y llevar el pan a la mesa de casa cada día. Estas trabajadoras y trabajadores estaban mayoritariamente afiliados al socialista Sindicato Nacional Ferroviario y a la anarquista Federación Nacional de la Industria Ferroviaria, con más de 30.000 afiliados cada uno, organizaciones que fueron destruidas por el franquismo.
El control de la red ferroviaria era prioritario para abastecer al frente y la retaguardia, y la lealtad de gran parte de la gente del ferrocarril estaba con la República, por eso sufrieron una fuerte represión que se extendió a sus familias. Fusilamientos, prisión, batallones de trabajo esclavo, campos de concentración, destierro, depuraciones, exilio. Un 88% de las plantillas de las empresas ferroviarias sufrieron algún tipo de represión. Un 26% por sanciones diversas, 6.782 fueron apartados del servicio y despedidos, y 6.500 trasladados lejos de sus residencias. 6.800 fueron sometidos a consejos de guerra con penas desde meses de prisión a cadenas perpetuas, un centenar fueron condenados a muerte. Miles formaron parte de los batallones de trabajo esclavo del franquismo construyendo líneas férreas, e incluso hubo trabajadores del ferrocarril que pasaron por el infierno de Mauthausen. Decenas de trabajadores acabaron en fosas comunes, como los 59 que fueron asesinados y lanzados a una fosa en el monte Costaján en Aranda de Duero, Burgos.
La represión también afectó a las mujeres de la familia ferroviaria. Alrededor de un 6% de la plantilla total de las empresas de ferrocarriles eran mujeres, que pertenecían principalmente al Servicio de Vía y Obras desarrollando tareas de guardabarreras. Con la victoria de los fascistas muchas fueron despedidas y sustituidas por hombres, el machismo del nacionalcatolicismo se convirtió en represión cotidiana para las mujeres.
Maquinistas, fogoneros, guardabarreras, trabajadores de almacenes y de talleres, personal de estaciones, obreros de vía y obras, guardagujas, guardafrenos, personal de limpieza, carpinteros, interventores, ajustadores, caldereros, guardavías, torneros, médicos, telefonistas, vigilantes y una lista larguísima de personal que no se libró de la limpieza política del Régimen. Trabajadoras y trabajadores que durante la República habían trabajado para las compañías Caminos de Hierro del Norte de España, Ferrocarriles Andaluces, Compañía Nacional de los Ferrocarriles del Oeste de España y para Ferrocarriles de Madrid a Zaragoza y Alicante, conocida como MZA, resultado de la fusión con la Compañía de los Ferrocarriles de Tarragona a Barcelona y Francia, TBF.
La dictadura creó en 1941 la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles, conocida como RENFE. Una sola red para una sola España, asolada de muerte y llena de cunetas. Una red con sus vías de ancho ibérico, que aislaba a la península del resto de Europa. Un ancho, decían, planteado para que los trenes circularan más rápidamente, y desde entonces estamos esperando en Catalunya que el invento funcione. El franquismo tuvo claro que era fundamental ejercer un control férreo sobre un medio de transporte imprescindible para el desarrollo de sus planes represivos y corruptos. Y, en cierta manera, este control centralista y radial sobre la red ferroviaria determina una manera de entender el estado español, uno, grande y libre de continuar reprimiendo y oprimiendo las aspiraciones de libertad. Por eso el corredor del Mediterráneo aún es un proyecto y quizá nunca será una realidad.
Los preceptos franquistas circulan por el Reino de España a toda máquina por el camino de hierro de la impunidad, dejando atrás todas las estaciones de derechos humanos, en las que los estados democráticos deben pararse obligatoriamente. Pero el estado español no es un estado democrático y la muestra es nuestra obligada y digna lucha por las víctimas del franquismo y la transición.
Veritat, Justicia, Reparació:
El dissabte 27 d’agost a les 12 hores a la plaça Sant Jaume, BCN.
La repressió de les dones i els homes del ferrocarril
– Traducido para LoQueSomos por Leticia Palacios
* Mesa de Catalunya d’Entitats Memorialistes
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